Market impacts and role of electricity in the ERE-system

Achtergrond

Het Platform Hernieuwbare Brandstoffen nodigt u graag uit voor een workshop over de Nederlandse opzet van de Brandstoftransitieverplichting (BTV) waarin we doordenken over de prijsvorming van Emissiereductieeenheden (EREs) in dit marktgebaseerde systeem.

Nederland stelt de brandstofleverancier een jaarlijks verplicht doel per sector (land, binnenvaart, zeevaart) voor het leveren van een aandeel hernieuwbare energie op het totaal van geleverde energie aan vervoer.

Het inboeken van hernieuwbare elektriciteit voor het aanmaken van een Emissiereductieeenheid (ERE) die brandstofleveranciers kunnen aankopen om daarmee te voldoen aan de verplichte doelen in de Brandstoftransitieverplichting heeft een paar gevolgen.

Zeker ook bij het verlengen van de regeling, in deze vorm, na 2030 is er een effect op het behalen van de Nederlandse klimaatdoelen door te hoge (en weer stijgende !) fossiele brandstofemissies in de Nederlandse vervoerssector.

Ook kan het op deze manier meenemen van elektriciteit in het marktinstrument mogelijk impact hebben op de waarde van de ERE. Deze implicaties voor de prijs van een ERE zouden al eerder kunnen optreden.

Hoe dat zit leggen we uit in dit seminar. We bouwen samen met de deelnemers stap bij stap de analyse op.

Programma

Presentatie van Eric van den Heuvel, Emma Beroske en Jouk Hogenhuis:

1. Hoe zit dit marktinstrument in elkaar?
2. Doelen van de Brandstoftransitieverplichting
   
   1. Verlagen van de fossiele emissies in de vervoerssector voor het behalen van de klimaatdoelen
   2. Naast bestaande investeringssubsidies, het stimuleren van hernieuwbare elektriciteit (infrastructuur), bio-LNG en groene waterstof
3. Implicaties voor de markt.
   
   1. Marktverstoring kan optreden bij de waardering van hernieuwbare elektriciteit binnen de BTV, als tussen nu en 2040 het volume van hernieuwbare elektriciteit geleverd aan elektrische voertuigen uitgroeit van een paar PJ die nu worden geleverd, naar tientallen PJ’s. Dit heeft invloed op de business case van brandstofleveranciers en laadpaalexploitanten.

4. Consequenties voor het behalen van de Nederlandse klimaatdoelen
5. Afwegingen over sociale rechtvaardigheid en inkomsten voor overheid over tijd.

Voorbereiden

1. Platformpresentatie (zoals gehouden bij brandstoftranstietafel dd 1december 2025)
2. RVO-studie RVO studie: Brandstoftransitieverplichting 2031-2040

‍