• Door middel van de energievraag te verminderen door b.v. het verminderen van het aantal kilometers, zoveel mogelijk elektrificatie en vloeibare en gasvormige brandstoffen op basis van afval- en reststromen.
• Verminderen van het aantal kilometers
• Verhoging van de efficiëntie door elektrische voertuigen
• Verander fossiele brandstoffen in hernieuwbare brandstoffen en energie

De kosten van de fossiele CO2-uitstoot meerekenen in de prijs van de fossiele brandstoffen

Lignocellulose zijn plantaardige vezels. Houtsnippers, stro en riet bestaan ​​voor tot 90% uit lignocellulose. Lignocellulose bestaat uit cellulose, hemicellulose en lignine. Cellulose bestaat uit suikermoleculen zoals glucose, hemicellulose en cellulose die worden beschermd tegen afbraak door lignine. Lignocellulose is daarom moeilijk af te breken.

Primaire bijproducten zijn afkomstig uit het veld, voorbeelden zijn gewasresten zoals suikerbiettoppen, stro en toppen en takken van het kappen van bomen. Secundaire bijproducten ontstaan ​​later in de productieketen. Voorbeelden zijn bietenpulp, zaagsel en snijafval en suikerrietbagasse. Soms heb je andere concurrerende toepassingen, zoals lokale energieproductie voor de fabriek of papierfabricage. Tertiaire bijproducten worden als afval ingezameld. Voorbeelden zijn gft-afval, gebruikte pallets en sloophout.

Het proces waarbij micro-organismen in afwezigheid van zuurstof materiaal maken voor menselijk gebruik van biologisch materiaal (anaerobe fermentatie). Organische moleculen worden stapsgewijs omgezet in zuren, alcoholen en andere verbindingen

Ofwel een gemeenschap van verschillende soorten micro-organismen of door een enkele soort micro-organisme

• 1e generatie grondstoffen: granen, zoals maïs of suikerriet
• 2e generatie grondstoffen: lignocellulose biomassa zoals hout

• Enzymatische hydrolyse, fermentatie, scheiding, zuivering (destillatie)

Pyrolyse is olie gemaakt van grondstoffen die niet concurreren met de voedselketen. Het pyrolyseproces verhoogt de energiedichtheid met een factor 5 tot 10 en verhoogt zo de efficiëntie van het transport van de brandstof. Verder wordt pyrolyse-olie gemaakt van restanten van een bestaande waardeketen. Dus pyrolyse-olie wordt niet gemaakt van complete bomen, maar van zaagsel dat overblijft. Een ander voorbeeld is de productie van pyrolyse-olie uit stro en niet uit maïs of graan.

Het is belangrijk dat de pyrolyse-installatie dichtbij haar biomassabron staat waar de biomassa duurzaam beschikbaar is tegen een aantrekkelijke prijs.

• Levering van biomassa
• Productie
• Opslag
• Mengen
• Distributie
• Administratie en kwaliteitscontrole

Biodiesel, bio-ethanol en HVO-biodiesel

• De technische limieten van vermenging
• Biobrandstofkwaliteit in relatie tot de in Europa gebruikte transportmotoren

• Drop-in brandstoffen
• Ontwikkelen van speciale motoren, waardoor voertuigen geschikt zijn voor nieuwe duurzame brandstoffen

Brandstoffen met bijna hetzelfde gedrag als traditionele brandstoffen, en die kunnen worden gebruikt zonder enige aanpassing van het voertuig. Meestal worden deze gemaakt door het maken van bio-blends; het bijmengen van een percentage biobrandstof met diesel of benzine.

• Gedestilleerde scheepsbrandstoffen' en 'resterende scheepsbrandstoffen' (HFO)

Vetzuurmethylester (FAME) en gehydrogeneerde plantaardige olie (HVO)

Het kan stollen tijdens winterse omstandigheden

Het kan stollen tijdens winterse omstandigheden

SAF staat voor Sustainable Aviation Fuels. Het is een substituut voor fossiele vliegtuigbrandstoffen, geproduceerd uit duurzame bronnen, in plaats van geraffineerd uit aardolie. Deze hulpbronnen kunnen van biologische oorsprong zijn of van niet-biologische oorsprong. Ze fungeren als een ‘drop-in’ brandstof en kunnen dus worden gemengd met fossiele kerosine, zonder dat de bestaande infrastructuur hoeft te worden gewijzigd.

• Certificering van hun activiteiten door de Roundtable of Sustainable Biomaterials (RSB)
• Structureel geadviseerd worden door een onafhankelijke duurzaamheidsraad
• De laatste ontwikkelingen volgen en meedenken over duurzaamheid via een wereldwijd NGO-netwerk

Carbon accounting is een manier om de uitstoot van klimaatemissies te berekenen. Hiervoor kunnen verschillende rekenmethodes worden toegepast.

Bedrijven die vrijwillig hun CO2 uitstoot willen rapporteren maken vaak gebruik van het Greenhouse Gas Protocol. Hierbij wordt weergegeven hoeveel emissies direct (Scope 1) door het bedrijf worden uitgestoten, en indirect, bijvoorbeeld door de elektriciteitsconsumptie, productie van grondstoffen en gebruik van producten (Scope 2 en 3).

Voor het berekenen van de koolstofvoetafdruk van producten wordt vaak gebruik gemaakt van lifecycle assessment ofwel LCA. Hierbij worden alle emissies, vanaf de grondstofproductie tot aan het einde van de levenscyclus van het product, bij elkaar opgeteld.

Verder zijn er verschillende methodes die verschillen in de mate van keuzevrijheid voor de gebruiker. Bij striktere methodes zijn de eindresultaten makkelijker te vergelijken tussen verschillende producten onderling. De Richtlijn Hernieuwbare Energie bevat een gedetailleerde methode voor het berekenen van koolstofvoetafdruk van hernieuwbare brandstoffen en deze te vergelijken met de emissies uit fossiele brandstoffen.

Bij het berekenen van de klimaatwinst door gebruik van hernieuwbare brandstoffen kijken we naar de hele levenscyclus van het product. De productie van de grondstof en de conversie naar brandstof zijn meestal verantwoordelijk voor het grootste deel van de emissies. Als er ergens in de keten andere broeikasgassen dan CO2 worden uitgestoten, zoals methaan (CH4) en lachgas (N2O), dan worden deze uitgedrukt in CO2 equivalenten. Uiteindelijk wordt de klimaatimpact van de brandstof uitgedrukt in grammen CO2 equivalent per megajoule geproduceerde energie. Dit getal kan vervolgens vergeleken worden met de impact van fossiele brandstoffen.

Het registreren van hun benzine- en dieselleveringen van het voorgaande jaar in het NEa Register. En om op 1 mei voldoende HBE’s van de verschillende soorten op hun rekening te hebben staan.

Het registreren van hun benzine- en dieselleveringen van het voorgaande jaar in het NEa Register. En om op 1 mei voldoende HBE’s van de verschillende soorten op hun rekening te hebben staan.

De herziene richtlijn hernieuwbare energie (RED3), die in 2025 in de Nederlandse wetgeving geïmplementeerd moet zijn, de ReFuelEU Aviation verordening met een verplichting om duurzame vliegtuigbrandstoffen te leveren, en het nieuwe emissiehandelssysteem voor het wegvervoer, gebouwde omgeving en andere sectoren, het ETS-2.